ساخت خط 10 متروی تهران آغاز شد - هاست لینوکس

به گزارش هاست لینوکس، مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه گفت: عملیات اجرایی خط 10 به طول 44 کیلومتر شروع شده و در شمال شهر تهران مسیری را به صورت شرقی-غربی طی می نماید؛ این خط از منطقه 22 شروع می گردد و در میدان قنات کوثر در شمال شرق تهران به اتمام می رسد.

به گزارش خبرگزاری شهر، مسعود درستی با بیان اینکه نیرو های مترو در 365 روز سال فعالیت می نمایند تا مسافران بدون دغدغه و استرس با شرایط ایمن جابجا شوند و مسئله ای نداشته باشند، اظهار کرد: مترو در سطح جهان به عنوان صنعت پاک و سبز تلقی می گردد و آلودگی های تهدید نماینده محیط زیست در متروی تهران وجود ندارد.

مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه با اشاره به وجود هفت خط در تهران گفت: متروی مرکز 258 کیلومتر مسافت و 144 ایستگاه دارد و روزانه یک میلیون و 500 هزار نفر در خطوط متروی تهران جابجا می شوند که در روز های خاص به 2 میلیون نفر هم می رسد. در حال حاضر 171 رام قطار در حال سرویس دهی هستند و حدود 260 واگن دو طبقه نیز در خط 5 مترو فعالیت می نمایند. به جز خط 2 و 3 که با هم تلاقی ندارند، شش خط دیگر در نقاطی با هم تلاقی دارند و تقاطع های خط یک و سه نیز به زودی وارد مدار خواهد شد.

بخشی از صحبت های درستی را در ادامه بخوانید:

این هفت خط یک میلیون و 400 هزار نفر را جابجا می نمایند و اگر هر خط 200 هزار نفر را جابجا کند و شش خط از مدار خارج شوند، در آن موقع حتی 20 هزار نفر را جابجا نخواهد کرد؛ برای مثال خط یک روزانه 300 هزار نفر را جابجا می نماید و اگر خط 2 و 4 نباشند و مسافر به این خط وارد ننمایند و خط یک به تنهایی فعالیت کند، تعداد مسافران به 30 هزار نفر نیز نمی رسد، بنابراین باید گفت که مترو به صورت شبکه ای فعالیت می نماید. ما به خطوط 8، 9، 10 و 11 احتیاج داریم که در آینده شبکه را کامل کند و اقدامات آن در حال برنامه ریزی است و اگر شبکه تکمیل گردد، ظرفیت هفت خط فعلی نیز افزایش خواهد یافت. در حوزه زیرساخت نواقصی وجود دارد که باید رفع گردد.

عملیات اجرایی خط 10 به طول 44 کیلومتر شروع شده و در شمال شهر تهران مسیری را به صورت شرقی-غربی طی می نماید؛ این خط از منطقه 22 شروع می گردد و در میدان قنات کوثر در شمال شرق تهران به اتمام می رسد. سه خط 8،9 و 11 نیز در مرحله مطالعات است و از سال آینده وارد فاز اجرایی خواهد شد.

ساخت خطوط مترو چند پیش احتیاج اصلی همانند منابع مالی دارد. 50 میلیون دلار به ازای هر یک کیلومتر باید هزینه گردد. در بخش ساخت مترو وابستگی وجود ندارد و همه چیز بومی است. در بخش های داخلی نیز قسمتی ارزبری دارد به طوری که در بخش سیگنالینگ با اینکه فراوری داخلی است برای تجهیزات اولیه ارزبری دارد.

در متروی تهران برنامه 20 ساله تا سال 1420 تنظیم شده است که قرار شد در سه فاز هفت ساله خطوط 8 تا 11 با برنامه ریزی وارد مدار شوند. مدیریت شهری تهران کوشش می نماید این بازه 20 ساله را به 6 سال کاهش دهد.

بهای بلیطی که از مسافر دریافت می گردد کمتر از بهای تمام شده است. کمتر از 20 درصد بهای تمام شده از مسافر دریافت می گردد و چهار برابر آن باید در اختیار مترو قرار بگیرد که خدمات به صورت بهینه ارائه گردد.

در هفت ماه منتهی به مهرماه استفاده از مترو باعث صرفه جویی دو هزار و 450 میلیارد تومانی در مصرف سوخت شده است.

همکاران ما در کوشش هستند که بخش میانی خط 6 را که از خطوط خوب تهران است و از معابر مهمی عبور می نماید به اتمام برسانند. خط 6 در دو بخش افتتاح شده و قسمت میانی آن که از معابر کلیدی است تا سرانجام سال وارد مدار می گردد و مسافران از دولت آباد تا شهید ستاری را طی خواهند کرد. این خبر بسیار خوبی است. مسافر در حال حاضر به خوبی از این خط استفاده نمی نماید، چون جزیره ای است و امیدواریم تا سال آینده، این خط به طور کامل در خدمت مردم باشد.

متروی پرند منشعب شده از جنوب خط یک به طول 50 کیلومتر است که 30 کیلومتر در حال خدمات دهی تا فرودگاه امام (ره) است و تا 20 کیلومتر آینده به پرند می رسد؛ در بازدید رئیس جمهور از این خط در هفته گذشته، به نظر می رسد یک خط آن تا خردادماه به بهره برداری برسد. متولی متروی پردیس نیز وزارت راه و شهرسازی است و بر اساس آنچه اعلام شده در حال تکمیل مطالعات برای اجرای طرح است.